Dat is toch wel verontrustend als je bedenkt dat, als je met te weinig olie in het carter, rijdt de gevolgen groot kunnen zijn. Denk aan extra slijtageschade in de motor door onvoldoende smering en een toenemend vocht gehalte van de olie en versnelde veroudering van de olie en in het meest extreme geval het vastlopen van de motor.
Controleer daarom het oliepijl 1 x per maand en vul zo nodig aan tot aan de bovenzijde van de arcering op de pijlstok (ook niet meer dan dat).
Als het oliepijl zich aan de onderzijde van de arcering bevindt mist men al 1 liter olie op 4,9 liter is 20%. Doe dit op een moment dat de motor koud is.
Bovenstaande is belangrijker dan langer met de olie doorrijden.
Welke olie te gebruiken?
Het fabrieksadvies is een volsynthetische 5W30 motorolie.
Daarvan zijn er vele op de markt, de betere zijn die met toegevoegde additieven die de motor beter smeren, beschermen.
Het gebruik van een longlife olie heeft alleen zin als men veel kilometers rijdt >20-25000 km per jaar.
Dan is de vraag hoe lang kan men er dan mee rijden? Dat is niet zo makkelijk te beantwoorden want er zijn meerdere fabrieksadviezen om mee te beginnen.
Het officiële Infiniti fabrieksadvies voor de VQ35DE bestaat ook uit meerdere ververs intervals n.l. 3750 en 7500 miles (6000-12000km) het Nissan VQ35DE advies voor de Nissan Murano is 15000km.
In tegenstelling tot frequent olie verversen is er ook het fenomeen "NOOIT MEER OLIEVERVERSEN" maar regelmatig bijvullen en de zuurgraad controleren.
https://www.erkotech.eu/nl/PDF/Kwaliteitscontrole%20van%20motorolie%20via%20de%20peilstok%20chip.pdf
Een ander merk motorolie met additieven is die van Kendall GT 1 5w/30 EF low.
Een ander fenomeen is "sludge" in het motorblok een dikke smurrie of oliebrij die je niet altijd kan zien, maar wel gezien zou kunnen worden in de bovenkant van de vulpijp, waar olie wordt bijgevuld.
Diezelfde smurrie zit dan vaak ook op alle andere niet zichtbare motoronderdelen. Het kan zacht nog uitsmeerbare sludge zijn maar ook harder en ingedroogde brij zijn. Het kan grijs en zwart van kleur zijn.
Grijze sludge (vaak zichtbaar in de olieafsluitdop) wordt veroorzaakt door een hoger vochtgehalte in de olie die ontstaat bij condensatie.
De PCV (positive crank valve) moet dat voorkomen maar die verstopt raken.
Sludge wordt veroorzaakt door te korte afstanden te rijden<10km enkele malen per week, de motorolie wordt dan onvoldoende warm waardoor de sludge op langere termijn ontstaat.
Dat is niet te voorkomen en er is niet echt een oplossing voor dan alleen langere afstanden te gaan rijden.
Als je te korte afstanden rijdt dan zou je kunnen denken dat je dan ook langer met je olie kan doen bijv. 60 km per week x 50=3000 km per jaar dan zou je pas met een onderhoudsinterval van 12000km vier jaar lang kunnen rijden met de olie, extreem gesteld.
Dat is uiteraard niet het geval en moet men zeker 1x per jaar de olie vervangen en als men te korte afstanden rijdt is het wellicht raadzaam om vlak voordat men olie ververst om een motoroliereiniger toe te voegen en de motor 20-30 minuten stationair te laten draaien om daarna de olie af te tappen.
Kortom er valt veel te zeggen en te schrijven over motorolie en de absolute waarheid is niet te vinden naar mijn mening.
